Schimbare nepopulară a sensului de circulație în Pitești
Schimbare nepopulară a sensului de circulație în Pitești
Zeci sau chiar sute de șoferi din Pitești, care locuiesc în blocurile S9B și S9D din zona Frații Golești, se confruntă cu dificultăți semnificative în accesul către centrul orașului. Această problemă a apărut în urma instituirii unui sens unic între cele două blocuri, situate între bulevardele Frații Golești și Republicii.
De aproximativ două săptămâni, locatarii care parchează în parcările din zonă, inclusiv una lângă Praxis, sunt nevoiți să parcurgă un traseu mai lung de aproximativ doi kilometri. Pentru a ajunge la destinație dinspre centru, aceștia trebuie să ocolească prin apropierea Școlii Nr. 8 și a celor trei blocuri de pe partea stângă, întorcându-se mult mai în față, înainte de intrarea în Prundu.
Locuitorii nu contestă necesitatea sensului unic, ci mai degrabă inversarea sa. În mod specific, intrarea este dinspre Prundu, iar ieșirea este, de asemenea, tot spre Prundu. Aceasta a ridicat întrebări despre traseele șoferilor: Oare toți locuitorii pleacă sau vin dinspre București? Nu trebuie să meargă la serviciu, școală sau alte instituții din Pitești?
Speranțele ca intrarea să fi fost amenajată dinspre bulevardul Frații Golești sunt acum învăluite în frustrare. Plângerile locatarilor includ pierderea timpului, emisii suplimentare de dioxid de carbon și consum mai mare de combustibil din cauza noului sens unic, care pare să fie o soluție ineficientă la problemele de trafic.
Piteștiul se confruntă cu o proliferare a sensurilor unice, multe dintre ele devenind subiecte de discuție controversată. Decizia de implementare a acestei reglementări a fost luată de Comisia de Circulație, compusă în mare parte din polițiști de la Rutieră. Comentariile sugerează că poate fi vorba de o lipsă de implicare sau de o abordare superficială în luarea deciziilor.
Alte propuneri au fost avansate pentru a îmbunătăți situația, cum ar fi lărgirea trotuarelor de lângă locurile de joacă, pentru a permite circulația a două mașini pe două sensuri. Totuși, pare că aceste soluții nu au fost luate în considerare, iar impactul deciziilor pare a fi fost determinat de birou, fără o evaluare directă a situației din teren.