Valea Oltului riscă să fie închisă pentru mai mult de o lună
Asociația Pro Infrastructura (API) a declarat recent că traficul pe Valea Oltului ar putea fi închis pentru o perioadă ce ar putea depăși două luni, din cauza ritmului lent de lucru al constructorului turc implicat în Lotul 2 al Autostrăzii Pitești - Sibiu.
API critică vehement această decizie într-o postare pe pagina sa oficială, unde susține că închiderea traficului ar putea fi evitată dacă s-ar fi adoptat soluții alternative. Una dintre aceste soluții propuse de API ar fi fost construirea unui pod provizoriu care ar permite devierea traficului pe celălalt mal al râului Olt.
În postarea sa, API a declarat: "Ministrul Grindeanu ne-a anunțat azi că închiderea DN7 între Boița și Brezoi este 'singura soluție'. Fals. Este soluția la îndemâna birocratului CNAIR indolent și a antreprenorului general turc care e doar cu mapa, nu și cu sapa." Asociația argumentează că o soluție mai adecvată ar fi fost devierea traficului prin mutarea DN7 pe celălalt mal al Oltului, însă această opțiune ar fi necesitat mai multă muncă și responsabilitate din partea autorităților.
API mai spune că închiderea DN7 ar putea fi prelungită chiar până la două luni, nu doar o lună cum se speculează. Defrișările care se fac în această zonă sunt doar pentru studiul geotehnic (foraje) și nu implică lucrări propriu-zise, ceea ce înseamnă că restricțiile ar putea continua și pe parcursul lucrărilor efective.
În contextul acestei situații, API propune utilizarea căii ferate de pe celălalt mal al Oltului ca alternativă pentru transportul local. „Cerem oficialilor MT și ARF să introducă trenuri suplimentare pe ruta Câineni-Sibiu. Pe calea ferată se fac 76 de minute, față de cele 42 minute pe DN7,” se arată în postare. API subliniază că, dacă s-ar fi anticipat această problemă, se putea repara și secțiunile restricționate de pe calea ferată pentru a facilita transportul.
Asociația sugerează, de asemenea, construirea unui pod temporar la Boița și o haltă care să faciliteze accesul locuitorilor la calea ferată. „Un PO la Boița ar fi foarte util în următorii 8-10 ani cât se va lucra la autostradă. Și firește și după aceea, ca doar nu-l demolezi,” menționează API, criticând lipsa de viziune a autorităților responsabile.
În concluzie, API acuză autoritățile de lipsă de acțiune și neglijență în gestionarea acestei situații critice. Asociația face un apel la Ministerul Transporturilor și la CNAIR pentru a lua măsuri urgente care să minimizeze impactul asupra traficului și asupra locuitorilor zonei.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
