UMB stabilește un nou record pentru rapiditatea lucrărilor pe autostrada A7 Buzău - Focșani
UMB, compania condusă de Dorinel Umbrărescu, a realizat performanțe remarcabile în privința vitezei de lucru pe șantierul autostrăzii A7 Buzău - Focșani, conform unei analize efectuate de Asociația Pro Infrastructură (API). Într-un interval de timp foarte scurt, echipele UMB au reușit să aștearnă toate umpluturile și asfaltul necesar pe acest proiect de anvergură, iar în prezent lucrează într-un ritm alert pe toate secțiunile contractate.
Deși ritmul rapid de lucru sugerează progrese semnificative, API atrage atenția că nu vom circula pe întreaga lungime de 80 de kilometri a drumului de mare viteză în acest an, din cauza complexității lucrărilor. Totuși, există speranța ca mai multe sectoare să fie inaugurate în acest an, dacă UMB își concentrează resursele în mod strategic.
Într-o postare recentă, API a subliniat mobilizarea spectaculoasă a UMB pe tronsonul Buzău-Focșani: „Sa dam Cezarului ce este al Cezarului: fără să avem cifrele exacte, în primele 6 luni ale lui 2024 cei de la UMB probabil că au stabilit un record național, așternând un volum uriaș de umpluturi și asfalt pe un singur proiect într-un asemenea interval de timp. Mulțumim muncitorilor care își lasă ani din viață în teren, inhalând cantități impresionante de praf și noxe. Respectele noastre!"
Inclusiv cu acest efort colosal, API menține poziția că întregul traseu dintre Buzău și Focșani nu va fi deschis în 2024, din cauza numeroaselor structuri care trebuie finalizate, inclusiv terasamente (umpluturi), asfalt și elemente esențiale de siguranță rutieră.
Primul lot al autostrăzii, segmentul din Buzău, are termen contractual pentru finalizare în august 2024, însă, conform API, acest termen nu va fi respectat. Lotul 4, la celălalt capăt, adică porțiunea de la Focșani, are termen tot în august, dar se estimează că va fi posibil să se circule pe această secțiune în septembrie, între nodurile Focșani Nord (DN2) și Mândrești (DN23). Pentru legătura DN2-DN2D, speranțele sunt pentru luna octombrie.
Există șanse mari ca și alte segmente să fie inaugurate în 2024, între Focșani și Buzău, devansând termenul contractual pentru secțiunile centrale (2 și 3) stabilit pentru aprilie 2025. Printre variantele analizate de API se numără Buzău-Râmnicu Sărat (aproximativ 30 de kilometri, fără nod intermediar), unde UMB ar putea concentra resursele pe podul peste Râmnic, a cărui construcție abia a început.
O altă variantă este concentrarea resurselor UMB pe segmentul Mândrești-Râmnicu Sărat (circa 36 km), unde existența a trei noduri majore (Slobozia-Ciorăști, Bogza/Caiața și Râmnic) ar putea reduce riscul unor întârzieri semnificative.
API face un apel către inginerii și conducerea UMB pentru a-și regrupa forțele pe tronsonul A7 Focșani-Buzău, în vederea maximizării numărului de kilometri care vor fi dați în folosință în acest an. „Altfel, riscăm să alergăm după 80 de kilometri și să prindem mult mai puțini” este concluzia API.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
