Doug Field, șeful diviziei de EV și software de la Ford, părăsește compania
Ford își restructurează echipele dedicate vehiculelor electrice și software-ului. Doug Field, care a părăsit Apple acum cinci ani pentru a conduce investiția de miliarde de dolari a Ford în vehicule electrice și software, se va retrage luna viitoare. Alan Clarke, fost inginer Tesla, va fi promovat în funcția de vicepreședinte pentru proiecte de dezvoltare avansată, conform theverge.com.
👉 Impactul schimbărilor strategice asupra portofoliului Ford
Schimbările vin la mai puțin de cinci luni după ce Ford a anunțat o depreciere masivă de 19,5 miliarde de dolari a investiției în EV-uri, precum și discontinuarea mai multor modele electrice, inclusiv camioneta F-150 Lightning. Compania a abandonat planurile de a construi un camion electric de generație următoare, codat T3, și o furgonetă electrică comercială. În schimb, Ford se va concentra pe hibride, cât și pe gama sa existentă de camioane și SUV-uri cu motoare pe benzină, continuând lucrările la platforma sa Universal Electric Vehicle (UEV), care va susține, în cele din urmă, o întreagă familie de EV-uri low-cost, începând cu un camion de dimensiuni medii de 30.000 de dolari în 2027.
Ford a mai anunțat că va crea o nouă „organizație de la cap la cap”, numită Product Creation and Integration, cu scopul de a valorifica platformele sale actuale de vehicule pentru „creșterea digitală”. Echipa, condusă de directorul operațional al Ford, Kumar Galhotra, va fi responsabilă cu extinderea vehiculelor și produselor digitale ale constructorului auto în cadrul companiei.
👉 Aprecieri și perspective privind conducerea lui Doug Field
În cadrul unei întâlniri cu reporterii, CEO-ul Ford, Jim Farley, l-a lăudat pe Field pentru construirea unei echipe solide care a contribuit la capacitățile tehnice ridicate ale companiei. Field a declarat că nu a decis în privința următorului său rol. Când a fost întrebat dacă nu este inoportun să plece înainte ca platforma UEV să intre în producție, Field a spus că este mulțumit să „transmită ștafeta” echipei industriale și de manufactură a companiei. „De fapt, este un moment foarte oportun, deoarece am venit la Ford pentru a colabora cu cei care știu cum să industrializeze la scară mare”, a spus Field.
Farley a evidențiat mai multe schimbări viitoare la Ford, inclusiv planuri de a reîmprospăta 80% din portofoliul de vehicule din America de Nord și 70% din portofoliul global până în 2029. Aceste actualizări vor include noi arhitecturi electrice, experiențe interioare îmbunătățite, niveluri mai ridicate de automatizare și o nouă generație de servicii integrate și produse software.
La sfârșitul deceniei, 90% dintre vehiculele Ford vor avea arhitecturi electrice complet noi, inclusiv sisteme zonale și parțial zonale. Plecarea lui Field reprezintă o nouă provocare în efortul îndelungat al Ford de a transforma vehiculele sale din consumatoare de benzină în EV-uri digitale sofisticate.
La momentul angajării sale, singura companie auto cu o experiență software rapidă, fluidă și satisfăcătoare era Tesla. Constructorii auto tradiționali, cum ar fi Ford, puteau doar să privească cu invidie cum compania lui Elon Musk lansează actualizări lunare „over-the-air” care uimau și încântau clienții săi. Ford a dorit asta și astfel l-a angajat pe Field pentru a conduce efortul.
În plus față de conducerea proiectului auto secret al Apple, Field a fost, de asemenea, inginer șef la Tesla, supervizând designul Model 3. În timpul mandatului său, Ford a lansat o serie de caracteristici noi, inclusiv popularul și bine cotat sistem de asistență pentru șoferi BlueCruise. Ford Digital Experience, noua sistem de infotainment bazat pe Android care îmbunătățește, mai degrabă decât blochează, oglindirea smartphone-urilor, a fost de asemenea introdus. Constructorul auto a lansat proiectul său skunkworks pentru a proiecta următoarea generație de EV-uri.
Cu toate acestea, au existat și unele obstacole. Ford a abandonat arhitectura electrică de generație următoare, cunoscută sub numele de FNV4 (pentru vehicul complet conectat). Această platformă a fost costisitoare, contribuind la o pierdere de 5 miliarde de dolari pe EV-uri și software în 2024, dar a reprezentat, de asemenea, un efort de bază pentru a actualiza și îmbunătăți experiența software a Ford. La acel moment, Field a spus că era mai rentabil să adapteze arhitectura de generație a treia a Ford — FNV3, acum rebranduită ca FNV3.X — la întreaga gamă de vehicule, în loc să construiască o nouă platformă cu o aplicație mai limitată.
Aceasta nu este prima dată când Ford a apelat la schimbări organizaționale pentru a-și îmbunătăți situația financiară. În 2022, constructorul auto și-a împărțit întreaga afacere în două entități separate: una concentrată pe vehicule electrice numită Model e, și alta numită Ford Blue, axată pe camioane și SUV-uri cu motoare pe benzină.
Corectare, 15 aprilie: O versiune anterioară a greșit despre promovarea lui Alan Clarke. El nu îl înlocuiește pe Doug Field ca director al diviziei de EV-uri, digital și design, ci preia o nouă funcție de vicepreședinte pentru proiecte de dezvoltare avansată.
