ceața de pe aparatul Air India, o eroare de pilotaj, nu o problema tehnică, este cauza prăbușirii avionului în India
Update cu 2 săptămâni în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Maria Popescu
ceața de pe aparatul Air India, o eroare de pilotaj, nu o problema tehnică, este cauza prăbușirii avionului în India
Fostul comandant de Boeing 787 Dreamliner, Dumitru Oprisiu, a vorbit despre tragedia aviatică care a avut loc la Ahmedabad, în India, în cadrul unei emisiuni live la Digi24. El susține că, din analiza imaginilor și a altor date, cel mai probabil, cauza accidentului nu a fost o defecțiune tehnică, ci o eroare de pilotaj.
Potrivit lui Oprisiu, în condițiile în care avionul Air India s-a prăbușit la scurt timp după decolare, mecanismul funcționării aeronavei și datele prealabile de încărcare și condiții meteo ar fi trebuit să indice eventuale riscuri. El explică faptul că înainte de fiecare decolare, echipajul primește toate informațiile necesare pentru configurarea corectă a avionului, iar aceste date sunt introduse într-un calculator care gestionează întreaga manevră de zbor.
Analizând imaginile de la locul accidentului, Oprisiu afirmă că se poate observa ca flapsul pare a fi fost escamotat. În opinia sa, dacă pilotul ar fi urmat procedurile corecte, avionul nu s-ar fi putut angaja într-o astfel de traiectorie periculoasă. El menționează că, înainte de decolare, se reduce viteza avionului când se ajustează flapsul și trenul de aterizare, lucru care pare a nu fi fost făcut corect în cazul companiei Air India. Conform digi24.ro, acesta notează că, la circa 200 de metri de sol, de pe imaginile televiziunii, se observă că avionul a transmis un mesaj de urgență (Mayday), fapt care îl face să suspecteze că unul dintre membrii echipajului a comis o greșeală, posibil să fi escamotat din greșeală flapsul în loc de trenul de aterizare, ceea ce a dus la prăbușire.
Dumitru Oprisiu explică că echipamentul de zbor Boeing 787 Dreamliner este tehnologic avansat și reconfigurabil automat pentru a gestiona diverse situații de urgență. El subliniază că avioanele moderne sunt extrem de fiabile și că, dacă piloții știu ce au de făcut, greșelile majore sunt foarte rare. În schimb, el consideră că accidentele recente pot fi și rezultatul unui sistem de pregătire al piloților precar, cauzat de tendința companiilor aeriene de a reduce costurile, înlocuind formarea solidă a personalului cu automatizări și sisteme de control automat.
Conform declarațiilor sale, unele companii au trecut la super-automatizări pentru a reduce costurile, însă această strategie poate duce la pierderea abilităților de intervenție ale piloților în situații neprevăzute. El adaugă că în zilele noastre, pregătirea piloților este una superficială și depinde prea mult de tehnologie, ceea ce crește riscul de erori umane.
Oprisiu afirmă categoric că el exclude posibilitatea unei defecțiuni tehnice, fiind înclinat să creadă că eroarea umană, mai ales o greșeală a echipajului, a fost cauza tragediei. El menționează, de asemenea, că în experiența sa, în compania Qatar Airways, s-a confruntat cu cazuri în care piloți indieni aveau licențe false, ceea ce indică o problemă de verificare și de pregătire în anumite zone, citând Digi24 ca sursă a acestor informații.
