Sfârșitul domniei lui Dorinel Umbrarescu în domeniul construcțiilor

Sfârșitul domniei lui Dorinel Umbrarescu în domeniul construcțiilor

Dorinel Umbrarescu, cunoscut mult timp ca regele asfaltului din România, și-a pierdut recent titlul, fiind detronat de rivalii săi din domeniu. Chiar dacă a oferit salarii mari și a fost lăudat pentru rapiditatea cu care își desfășura activitatea, companiile turcești au reușit să-l contrazică în ceea ce privește competența.

Conform datelor oficiale, firma lui Umbrarescu, UMB, s-a plasat pe locul doi în clasamentele recente, într-o competiție acerbă cu compania turcească Ozaltin, care lucrează la proiectul „Autostrada Ford Otosan”. Ozaltin s-a aflat pe prima poziție timp de trei luni consecutive în construcția drumurilor de mare viteza din România, având un avans de peste 12 puncte procentuale în proiectul Drumului Expres Craiova - Pitești (DEx12).

În timp ce firma turcească a finalizat deja mai mult de 50% din lucrările la tronsonul inițial, UMB a înregistrat progrese semnificative, dar insuficiente pentru a recupera terenul pierdut. De exemplu, în cazul lotului 1 Buzău - Vadu Pașii din A7 Buzău - Focșani, UMB a obținut un avans de 10 puncte procentuale, ceea ce nu i-a fost suficient pentru a se menține în frunte.

Pe locul trei în această competiție se clasează firma româno-bulgară Coni - Trace, cu un avans de 9,5 puncte procentuale pe lotul 2 Mizil - Pietroasele al A7 Ploiești - Buzău, având un stadiu de 77,5% din lucrări finalizate. De asemenea, UMB a raportat progrese modeste la alte proiecte, precum tronsonul 4 al Drumului Expres Craiova - Pitești (59% finalizare) și lotul 2 Vadu Pașii - Râmnicu Sărat (44% finalizare).

Specialiștii estimează că, în ciuda dimensiunii echipei sale, Dorinel Umbrarescu se va confrunta cu dificultăți majore în tentativa de a termina lucrările până în anul 2024, termenul limită stabilit pentru aceste proiecte. Dacă nu reușește, competiția din partea firmelor turcești va continua să domine sectorul construcțiilor rutiere din România.