Sfârșitul domniei lui Dorinel Umbrarescu în domeniul construcțiilor
Dorinel Umbrarescu, cunoscut mult timp ca regele asfaltului din România, și-a pierdut recent titlul, fiind detronat de rivalii săi din domeniu. Chiar dacă a oferit salarii mari și a fost lăudat pentru rapiditatea cu care își desfășura activitatea, companiile turcești au reușit să-l contrazică în ceea ce privește competența.
Conform datelor oficiale, firma lui Umbrarescu, UMB, s-a plasat pe locul doi în clasamentele recente, într-o competiție acerbă cu compania turcească Ozaltin, care lucrează la proiectul „Autostrada Ford Otosan”. Ozaltin s-a aflat pe prima poziție timp de trei luni consecutive în construcția drumurilor de mare viteza din România, având un avans de peste 12 puncte procentuale în proiectul Drumului Expres Craiova - Pitești (DEx12).
În timp ce firma turcească a finalizat deja mai mult de 50% din lucrările la tronsonul inițial, UMB a înregistrat progrese semnificative, dar insuficiente pentru a recupera terenul pierdut. De exemplu, în cazul lotului 1 Buzău - Vadu Pașii din A7 Buzău - Focșani, UMB a obținut un avans de 10 puncte procentuale, ceea ce nu i-a fost suficient pentru a se menține în frunte.
Pe locul trei în această competiție se clasează firma româno-bulgară Coni - Trace, cu un avans de 9,5 puncte procentuale pe lotul 2 Mizil - Pietroasele al A7 Ploiești - Buzău, având un stadiu de 77,5% din lucrări finalizate. De asemenea, UMB a raportat progrese modeste la alte proiecte, precum tronsonul 4 al Drumului Expres Craiova - Pitești (59% finalizare) și lotul 2 Vadu Pașii - Râmnicu Sărat (44% finalizare).
Specialiștii estimează că, în ciuda dimensiunii echipei sale, Dorinel Umbrarescu se va confrunta cu dificultăți majore în tentativa de a termina lucrările până în anul 2024, termenul limită stabilit pentru aceste proiecte. Dacă nu reușește, competiția din partea firmelor turcești va continua să domine sectorul construcțiilor rutiere din România.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
