O nouă premieră în construcția drumurilor din România

O nouă premieră în construcția drumurilor din România

Pe șantierele autostrăzilor din România se va înregistra o premieră, deoarece constructorul italian WeBuild va utiliza o tehnologie inovatoare pentru tronsonul 3 al Autostrăzii Pitești - Sibiu. Irinel Ionel Scriosteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a anunțat că italienii vor folosi tehnologia TBM (tunnel boring machine) pentru forarea Tunelului Poiana, care va fi cel mai lung tunel contractat până în prezent în România.

Întrebat despre forarea tunelului de 1,7 kilometri de pe acest tronson cu ajutorul TBM, Scriosteanu a declarat: "tunelul se va fora cu TBM, dar înca nu a ajuns în țară. Cel mai probabil primăvara viitoare ajunge".

Deși vestea a stârnit interes, unii entuziaști ai infrastructurii sunt sceptici în legătură cu utilizarea TBM pentru autotuneluri. Aceștia susțin că utilizarea acestei tehnologii nu s-ar justifica pentru tunelurile rutiere cu diametru de 12 metri. Conform opiniei lor, „cercelii” ar fi mai indicați în cazul tunelurilor feroviare și de metrou, care au diametre de nouă metri și sunt lungi de cel puțin câțiva kilometri.

Pe de altă parte, un utilizator de pe forumul PeUndeMerg.ro a postat un infografic de pe site-ul WeBuild, care arată că gigantul italian dispune de 58 de TBM-uri la nivel global. Această hartă include și România, unde apare un "TBM da ordinare".

Dacă tehnologia TBM va fi folosită cu succes, construcția tunelului de autostradă va marca o premieră în România. În prezent, tunelul construit de Porr pe secțiunea 4 a A1 Sibiu - Pitești, precum și tunelurile ce urmează să fie realizate de UMB pe A1 Margina - Holdea, folosesc tehnologia austriacă NATM.