Aktor începe lucrările la tunelurile Homorod pentru calea ferată Brașov-Sighișoara
Constructorul tronsonului de cale ferată Apata - Cata, parte din ruta Brașov-Sighișoara, a demarat recent lucrările de forare a perechii de tuneluri Homorod, fiecare având o lungime de 5,1 kilometri. O nouă mașină de foraj, denumită Alexandra, a fost pusă în funcțiune pe un șantier situat la aproximativ 4 kilometri vest de Racoș și este deja parțial introdusă în munte.
Proiectul reprezintă o inițiativă remarcabilă, fiind printre puținele din Europa unde patru mașini de foraj (TBM-uri) lucrează simultan pentru a crea tuneluri. Aceste structuri vor face parte din viitoarea cale ferată Brașov-Simeria, care se intersectează cu Coridorul Rin-Dunăre, în secțiunea Brașov-Sighișoara, subsecțiunea Apata-Cata. Proiectul beneficiază de cofinanțare din partea Uniunii Europene, iar contractul a fost semnat de CFR SA cu un consorțiu format din AKTOR SA, Alstom Transport SA și Compania Arcada.
„Suntem mândri să marcăm această etapă semnificativă a proiectului Brașov-Sighișoara. Progresul realizat reflectă angajamentul nostru de a dezvolta infrastructuri moderne, care îmbunătățesc conectivitatea României și a regiunii europene. Utilizarea tehnologiilor avansate, precum TBM-urile, ne permite să sporim eficiența și siguranța, minimizând totodată impactul asupra mediului. Aceste tuneluri sunt esențiale în consolidarea Coridorului Rin-Dunăre și vor contribui la dezvoltarea durabilă și mobilitatea regiunii pentru viitoarele generații”, a declarat Alexandros Exarchou, președintele și CEO-ul Aktor Group.
Primele două mașini de foraj, Eleni și Varvara, lucrează la tuneluri în direcția sudică și au avansat deja adânc în munte, fiecare cu o lungime de 6,9 kilometri. De la începutul operării, Eleni, activă din martie, a ajuns la 700 de metri, în timp ce Varvara, care a început în mai, a reușit să forazeze 500 de metri. Ambele TBM-uri funcționează în condiții de întuneric total. Alexandra, a treia mașină de foraj, are o lungime de 103 metri și lucrează acum la tunelul Homorod.
Pe măsură ce progresul continuă, TBM-urile instalează segmente de beton prefabricat, fiecare având 1,5 metri lățime pentru a forma inelele tunelului. Sotirios Koropoulis, director de proiect pentru Lotul 2 Apata-Cata, a subliniat că „instalarea și operarea unui TBM este un proces complex, care necesită o planificare și executare atentă. Folosirea TBM-urilor permite construirea tunelurilor cu o precizie și siguranță superioare, protejând în același timp mediul.”
Tunelurile vor fi conectate prin galerii, cu 13 galerii pentru tunelul Ormenis (601 metri liniari) și 10 pentru tunelul Homorod (417 metri liniari). Fiecare tunel va avea două linii de cale ferată, iar distanța dintre tuneluri va varia între 30 și 70 de metri, în funcție de teren. Cele patru tuneluri vor avea un diametru interior de 8,6 metri, respectiv 9,4 metri la exterior, datorită căptușelii de beton. TBM-urile utilizate de Aktor, fabricate de HERRENKNECHT, au o rată de forare de 10-15 metri pe zi, cu o zi de pauză pentru întreținere la fiecare șase zile de lucru.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
